Con la idea de crear conciencia en el mundo empresarial sobre los efectos del cambio climático y hacer comprender que las economías y los negocios se verán afectados por este fenómeno, la Cámara Chileno Británica de Comercio y su Comité de Cambio Climático crearon el Reconocimiento Huella de Carbono, cuya ceremonia de premiación se llevará a cabo el próximo jueves 29 de julio de 2010, en el Hotel The Ritz-Carlton Santiago.

El evento contará con la presencia de representantes de las empresas participantes y de las empresas miembros del comité, y reunirá a variadas organizaciones y entidades que de una u otra manera están haciendo frente a los efectos del cambio climático.

Además, estarán presentes los miembros del jurado del certamen que está conformado por representantes de CLG-Chile, la Conama, la embajada británica, PPEE, ProChile y será presidido por Felipe Cousiño, ex presidente de la Cámara Chileno Británica de Comercio (Britcham).

“Este reconocimiento no sólo busca destacar la mejor gestión de la huella de carbono, sino también contribuir a su divulgación, promover la gestión de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), la innovación e informar a la opinión pública la importancia y amenazas del cambio climático. Medir la huella de carbono es un gran primer paso”, sostiene Arturo Errázuriz, presidente del Comité de Cambio Climático de la Britcham.

Entre las empresas que participaron en la primera versión del Reconocimiento Huella de Carbono se encuentran BHP Billiton Chile – Minera Escondida Ltda., Celulosa Arauco y Constitución S.A., E&A, Errázuriz y Asociados, Genersys Sud América S.A., Genersys Sud Amércia S.A., Ingeniería Seawind Sudamérica Ltda., Ogilvy Chile S.A., Schlumberger Water Services Chile Ltda., Steer Davies Gleave, The Royal Bank of Scotland (Chile), Unilever Chile Ltda. y Xstrata Chile Servicios Corporativos Limitada.

El certamen, que se va a realizar por primera vez, contempla tres categorías a premiar: Mejor Huella de Carbono, Mejor Huella de Carbono PYME y Reconocimiento a la Innovación en Gestión de la Huella de Carbono.

“El Reconocimiento a la Huella de Carbono es una iniciativa del Comité de Cambio Climático de la Cámara Chileno Británica de Comercio cuyo proceso se inició en 2009 para estimular el desarrollo y el perfeccionamiento de la gestión de emisiones de GEI al interior de las empresas”, afirma Errázuriz. Acto seguido señala que “este proceso pretende incentivar al mundo empresarial a transitar hacia una economía menos intensiva en carbono; hay que comprender que los efectos del cambio climático son transversales, la economía también se verá afectada”.

Dentro de los objetivos generales del reconocimiento, se encuentra el destacar la mejor gestión de emisiones GEI de empresas que operan en Chile y contribuir a su divulgación. A su vez, los objetivos específicos del reconocimiento son: incentivar la gestión de emisiones de GEI, promover la cooperación en gestión y comunicación de la huella de carbono e identificar amenazas y oportunidades que representa el cambio climático y los beneficios de una adecuada gestión de huella de carbono.

www.elmostrador.cl

Se trata de un dispositivo digital ‘online, que soporta todos los navegadores disponibles en el mercado y al que puede accederse desde la web corporativa de la cadena.

La calculadora de carbono permite calcular con precisión qué supone pasar una estancia de un determinado número de días en cada uno de los 394 hoteles de la compañía.

Además, computa el impacto total de las vacaciones o el viaje ya que tiene en consideración, además, el desplazamiento y las emisiones que supone que, obviamente, varían, según la distancia y el tipo de medio (automóvil, taxi, barco, avión, motocicleta, bicicleta, autocar, autobús) empleado en el trayecto, y también permite calcular distancias cortas que puedan realizarse a pie.

NH Hoteles pretende con este proyecto “hacer más conscientes a sus públicos del impacto medioambiental de sus desplazamientos”, destacó la compañía en la nota.

El nuevo dispositivo online de NH Hoteles está habilitado, asimismo, para que, si el huésped lo desea, su huella ambiental pueda compensarse, es decir equilibrarse con una donación equivalente para el desarrollo de un proyecto de protección y promoción medioambiental.

De este modo, un huésped puede comprobar que, por ejemplo, a día de hoy, pasar una noche en NH Master (de Barcelona) tras un viaje de avión Madrid-Barcelona, tiene una huella de carbono de 195,83 kilogramos de CO2. Y, si así lo quiere, puede compensarlo con una donación de 1’5 euros.

En todo caso, la compensación siempre es “opcional” y se notifica como último paso en el proceso, informa NH, que también precisa que la calculadora se encuentra alojada en plataforma de la empresa colaboradora Carbon Clear y que NH Hoteles no obtiene ningún beneficio económico derivado de las eventuales compensaciones de emisiones que sus clientes puedan desear realizar.

Europa Press

-¿Qué perspectivas ve para el sector?

-Lo veo muy bien. El mundo se está fortaleciendo y los mercados de los emprendimientos que están en Uruguay se han fortalecido. Estas empresas ya han retomado a los trabajadores que estaban en seguro de paro y han recomenzado las exportaciones. También es un desvelo de esta administración aumentar el mercado interno de la madera. A partir de 2000 pasamos a tener un saldo positivo. Antes importábamos más madera que la que exportábamos. Ahora hay elementos como la construcción de casas de madera en las que hay un nicho importante para aumentar y amortiguar, en determinado momento, los problemas que surjan desde el exterior.

-Asume la Dirección Forestal a muy pocos días de la presentación del proyecto de presupuesto nacional. ¿Qué aspiraciones tiene para esta repartición del MGAP?

-Tenemos ideas en cuanto a la actualización de las multas por incumplimiento que están establecidas en el sector, ya que muchas veces es más costoso cobrar una multa que la sanción en sí. Por otro lado, para la persona que quiere desarrollar un emprendimiento es mucho más rentable infringir la norma y pagar la multa que tomar las previsiones para no ser multado. Estamos tratando de fortalecerla en recursos humanos.

-¿En qué niveles se encuentra el sector forestal en materia de exportaciones con relación a rubros tradicionales como la ganadería?

-Esto no es una carrera. Estábamos en el orden de los US$ 900 millones y se espera que en 2010 se superen los US$ 1.000 millones. Pero esto debe ser conducido políticamente para que sea un beneficio y no un daño. Si se observan las publicaciones del Banco Central y se valoran estas cifras de exportaciones, también hay que mirar cómo quedan las rutas. La forestación es uno de los sectores que hoy utilizan las rutas nacionales, junto con los granos y la carne. Hay que estar coordinados para llevar adelante una política de desarrollo con la que la gente se vea beneficiada.

-¿Hay espacio para seguir creciendo?

-Hay espacio. Lo que hay que hacer desde el gobierno son políticas que ordenen ese crecimiento. Esto no puede ser dejado al azar. La intervención del Estado tiene que ser fundamental en el ordenamiento. Tenemos una responsabilidad ineludible en preservar el agua, las cuencas, la tierra y la contaminación del aire. Es una tarea importante desde el gobierno hacer cumplir esta ley que es riquísima y está muy bien formulada, pero a su vez, estar atento a las modificaciones que haya que realizar porque las cosas van cambiando en el mundo. Hay ejemplos claros con lo que pasó con los piquetes de los puentes y los movimientos sociales. El país y el suelo es de todos los uruguayos y hay que responder al interés de todos los uruguayos y no a la defensa de un sector y mucho menos de empresas.

-En ese marco, ¿cómo se desarrollarán políticas inclusivas de la ganadería y la agricultura?

-Hay ideas en borrador con el Instituto Nacional de Colonización y con los productores. Estamos alentando a que las empresas busquen asociarse con los productores. Es muy importante el silvopastoreo y lo que aporta el árbol en un ciclo ganadero, ya sea como sombra o como abrigo. La forestación no vino a competir con nadie, sino a complementarse. La forestación está ocupando en general, porque hay excepciones, los peores suelos productivos del país y que a su vez no pueden ser laboreados por su pedregosidad.

-¿Hay previstas nuevas inversiones en el sector?

-Además de la presentación del proyecto de Montes del Plata, hay una empresa coreana que busca instalarse llevados por los bonos de carbono.Esta es una muy buena oportunidad para introducir otras especies, además del pino y el eucaliptus como es el caso del roble. Lo que se busca es no brindarles libremente el terriotorio a los inversores para que hagan sus plantaciones, sino integrarlos a los pequeños productores.

Inversiones: Empresa coreana busca captar bonos de carbono plantando en Uruguay.
Un sector que continúa en crecimiento

Hubo dos grandes períodos forestales que están definidos antes de la Ley de 1987 y después de la misma. Para el nuevo director forestal del MGAP, Pedro Sousts, “es tan destacable uno como otro”, porque si bien el crecimiento del sector fue muy fuerte en el último período, “valoro tremendamente lo que hicieron pioneros en la forestación como los ingenieros agrónomos Cap-devilla, Lafitte o Larrobla que acompañaron este proceso, sumados a Atilio Ligrone, Andrés Berterreche y Carlos Mantero. Lo cierto es que la forestación, a partir de la ley forestal, tuvo un cambio sustancial. Por un lado, en lo que significó el crecimiento de los montes plantados y por otro, en la preservación del monte indígena. Esto es un orgullo, sobre todo fuera del país, al decir que el monte indígena ha crecido cerca de 25% en los últimos 40 años. El sector forestal sigue en crecimiento y ahora entramos en lo que se denomina fase de desarrollo”.

www.elpais.com.uy

El proyecto de Ley General sobre Cambio Climático forma parte de la agenda que los parlamentarios del Congreso legislativo mexicano debaten antes de la realización de la 16 Conferencia de las Partes de la Convención Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP-16), en la sudoriental ciudad de Cancún entre el 29 de noviembre y el 10 de diciembre.

El proyecto, presentado en marzo por el senador Alberto Cárdenas, del conservador y gobernante Partido Acción Nacional, estipula cambios a 34 marcos legales, como las leyes generales del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente y de Aprovechamiento de las Fuentes Renovables de Energía.

“Es necesaria una agenda legislativa de cambio climático, más allá de lo que pueda obtenerse este año con esta legislatura. Tiene que haber un debate profundo”, propuso Gustavo Ampugnani, coordinador de la campaña de clima de la organización ambientalista internacional Greenpeace.

La iniciativa de Cárdenas, secretario (ministro) de Agricultura entre diciembre de 2006 y septiembre de 2009, obligaría a los gobiernos de los 32 estados de México a aplicar programas contra el cambio climático.

Sólo algunos territorios como la capital, el sudoriental estado de Veracruz y el nororiental estado de Nuevo León cuentan con ese tipo de planes.

“La sociedad necesita de leyes contundentes, claras, sencillas y que sean verdaderamente aplicables”, planteó a IPS Aquilino Vázquez, presidente de la no gubernamental Liga Mundial de Abogados Ambientalistas.

“Hay demasiadas leyes, pero hay desconocimiento. El problema es si realmente han llegado a donde tienen que llegar y si la sociedad las usa para hacer valer sus derechos”, acotó.

En el Congreso legislativo funciona desde febrero una comisión especial sobre el cambio climático, cuyo objetivo es recomendar acciones contra el fenómeno.

Aunque México emite 1,5 por ciento del total mundial de gases de efecto invernadero (GEI), causantes del recalentamiento planetario, está muy expuesto a los impactos del cambio climático, como la sequía que golpeó a la mayor parte de su territorio en 2009 o la tormenta “Alex” que devastó a comienzos de este mes los estados de Tamaulipas, Nuevo León y Coahuila.

La propuesta de Cárdenas plantea la creación de un fondo ambiental, de un sistema nacional de información para el cambio climático, de un registro de emisiones y de un mercado de carbono, al estilo de los llamados bonos de carbono establecidos en el Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) del Protocolo de Kyoto.

Mediante ese esquema, una empresa demuestra que su proyecto captura GEI, como dióxido de carbono, lo registra ante el MDL, con sede en la ciudad alemana de Bonn, y puede vender los bonos a las naciones que están obligados a recortar sus emisiones, agrupadas en el Anexo I del protocolo, vigente desde 2005 y cuyos compromisos expirarán en 2012.

Ese acuerdo obliga a 37 naciones industrializadas que lo ratificaron a reducir sus emisiones en al menos 5,2 por ciento para 2012, respecto de los niveles de 1990.

Además del dióxido de carbono, el Protocolo de Kyoto establece normas para disminuir la descarga a la atmósfera de otras sustancias consideradas responsables del recalentamiento planetario, como metano, óxido nitroso, hidrofluorocarbonos, perfluorocarbonos y hexafluoruro de azufre.

México ocupa el lugar número 13 entre los países con más emisiones de GEI, con 715,3 millones de toneladas de dióxido de carbono o 1,5 por ciento del total mundial, sólo detrás de Brasil en América Latina, según cifras gubernamentales.

El 60 por ciento de esos gases provienen de la producción y el consumo de energía, 14,4 por ciento del manejo de desechos, 9,9 por ciento del cambio de uso del suelo –deforestación–, 8,9 por ciento de los procesos industriales y 6,4 por ciento de la actividad agrícola.

El 93 por ciento de la energía producida proviene de fuentes fósiles como el petróleo, mientras el resto se origina en hidroeléctricas y plantas eólicas y geotérmicas.

En la COP 15, que tuvo lugar en Dinamarca en diciembre, este país norteamericano ofreció la reducción de 30 por ciento de sus emisiones en 2020 y de 50 por ciento en 2050, respecto al volumen generado en 2000, para alcanzar la meta de 2,8 toneladas de dióxido de carbono por persona.

“Sólo hay planes de gobierno y, como país, se debe ir mucho más allá. Este año es clave, porque se puede capitalizar que México sea sede de la cumbre del clima”, recordó Ampugnani.

Los efectos del cambio climático le podrían costar a México hasta seis por ciento de su Producto Interno Bruto anualmente hasta 2100.

De no contrarrestar el fenómeno, sus emisiones podrían trepar hasta 1.089 millones de toneladas de dióxido de carbono en 2050. Desde 1990 el nivel contaminante creció 28 por ciento.

Un análisis de Greenpeace sobre la propuesta legal critica que ésta promueva soluciones parciales, como la reforestación con plantaciones comerciales.

Además, señaló que no etiqueta presupuestos específicos para que los gobiernos federal, estatal y municipal alcancen metas de adaptación y mitigación del cambio climático.

“La meta de alcanzar al menos 40 por ciento de la generación eléctrica a partir de las fuentes no fósiles para 2030 no es ambiciosa, dada la ambigua redacción del concepto, que facilita la adopción de tecnologías como la nuclear”, que es “altamente contaminante, cara e insegura”, cita el documento.

“Deberíamos hablar de un andamiaje jurídico legal donde confluyan los tres niveles de gobierno”, indicó Vázquez, egresado de la Facultad de Derecho de la estatal Universidad Nacional Autónoma de México.

www.ipsnoticias.net

El cambio climático que experimenta nuestro planeta nos obliga a asumir compromisos con el medio ambiente. Uno de ellos será la exigencia de la Huella de Carbono. Con el objetivo de aclarar este concepto e intercambiar información al respecto, DHL University organizó el seminario “La Huella de Carbon ¿Qué, cómo y por qué? Y su impacto en el Comercio Internacional”, realizado el martes 21 de julio.

El seminario fue una instancia de transferencia de experiencia y conocimientos para que los asistentes pudieran conocer la Huella de Carbono desde una perspectiva didáctica, sencilla y práctica. Además, a la conferencia se le midió su Huella de Carbono, obteniendo como resultado el aporte de 3,46 toneladas de CO2, lo que fue neutralizado con la compra de bonos de carbono.

Luego de unas palabras de bienvenidas por parte de Alberto Oltra, gerente general de DHL, y de Alejandra Svriz, subdirectora del Programa País de Eficiencia Energética, el seminario comenzó con la intervención de Anthony Wylie, decano de la Universidad Santo Tomás y director del proyecto “Caracterización del balance de carbon posibilidades de mitigar emisiones de CO2”.

En su exposición, Wylie explicó el origen del efecto invernadero y cómo éste provoca cambios en el clima. “A partir de 1960 hasta el año 2005, se nota una tendencia clara de aumento de la temperatura en el Valle Central, lo que significa que de aquí a fines de siglo, el clima que existe hoy en Santiago se trasladaría a Chillán”, dijo.
Además, agregó que en Chile está la amenaza de que nuestras emisiones se tripliquen al año 2030, por lo tanto, aseguró, “una buena manera de mitigar las emisiones es reduciendo el consumo de energía y como eso es muy difícil, la clave es cómo hacer más eficiente el consumo energético”.

Wylie -quien señaló que la Huella de Carbono es la suma de todos los gases de efecto invernadero emitidos de manera directa o indirecta por una persona, organización o producto- agregó que “hoy no existe uniformidad en relación a cómo se mide el CO2. Todos saben, por ejemplo, cómo se miden las calorías, pero no hay estándares para las mediciones de CO2. Esto induce a que sea confuso el tema a nivel del consumidor, legislador y para producir las normas”.

Posteriormente, David Kennedy, ingeniero eléctrico de Irlanda y experto en el negocio de la eficiencia energética, tecnologías y prácticas en ahorro energético, ofreció su punto de vista de las experiencias con distintas tecnologías sustentables en Chile, lo que sirve y su análisis del tipo de proyectos que hay actualmente en el país.

Al respecto señaló que la eficiencia energética es una herramienta esencial para disminuir el crecimiento de la demanda de energía y señaló que un buen caso a aplicar es la eficiencia en iluminación. En este sentido agregó que “los proyectos de iluminación son los más fáciles de implementar, son susceptibles a retornos muy rápidos, por lo tanto, son más sustentables”. Según explicó, en Europa están cambiando los tubos fluorescentes corrientes a tubos t5, que son más eficientes.
“Por cada 1000 tubos cambiados a t5, hay un ahorro energético de 180.000 kwh al año. Eso equivale a la reducción de 60 toneladas de CO2”, dijo. Y agregó como ejemplo el caso de la bodega de la Viña Concha y Toro, que cambió sus tubos por t5h0 disminuyendo el consumo de energía.

En tanto, Alejandro Palacios, de DHL, vicepresidente de estrategia GoGreen, oficina regional de Latinoamérica, analizó el impacto de la Huella de Carbono en el Comercio Internacional. Además explicó el proyecto GoGreen, programa de protección ambiental, que se concentra en mejorar sus propias emisiones de gases, involucrando cada vez más a los transportistas y empezando a ofrecer servicios ecológicos en el mercado.

Aldo Cerda, gerente del Área Bosques, Industrias y Servicios Sustentables de Fundación Chile, expuso sobre el mercado verde. Según explicó, los bonos de carbono – certificados de reducción de gases de efecto invernadero- se invierten en países lejanos, por lo tanto, genera desconfianza en algunas personas.

“La opacidad del mercado se ve acentuada por la desconexión entre lo que se compra y la localización geográfica de los proyectos. Generalmente, los bonos que se compran se invierten en proyectos que están en países en desarrollo, por lo tanto, para las personas que compran un bono esperando ver algo, es difícil traducirlo en un producto concreto, lo que genera opacidad”, dijo. Sin embargo, agregó, “este es un tema que despegó con mucha fuerza en dos años, por lo que yo creo que muchos de los proyectos que hoy se invierten afuera, se podrán desarrollar en Chile, lo que generará más conexión para las personas”.

Dentro de su ponencia, Aldo Cerda explicó que Fundación Chile, en conjunto con Celfin Capital crearon la Bolsa del Clima de Santiago (SCX), que es la primera bolsa de bonos de carbono del hemisferio sur basada en los más estrictos criterios y metodologías de contabilización de reducción de emisiones de gases efecto invernadero (GEI).

Finalizó el seminario, Jaime Lira, Superintendente de Medio Ambiente, quien señaló que si bien se ha avanzado en términos de políticas públicas ambientales, aún queda mucho por hacer. “Como gobierno lo que se plantea es hacer una desviación de nuestra línea base para disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero”, señaló.

Portal Minero

Para ello ha firmado un acuerdo para la adquisición de 114 megavatios de energía eólica durante los próximos 20 años, generados en la planta NextEra Energy Resources Story County II en Iowa, que entrará en vigor el próximo 30 julio.

Esta energía es suficiente para cubrir las necesidades de varios de los centros de proceso de datos del motor de búsqueda de Internet.

El compromiso a largo plazo de Google también permitirá a su proveedor la construcción de nuevas instalaciones para la generación de energías limpias.

Hoelzle subraya las elevadas necesidades de energía eléctrica de Google, por lo que la empresa se propone adoptar actuaciones de gran envergadura a largo plazo para apoyar el desarrollo de las energías renovables y reducir su huella de carbono.

“Nuestro compromiso de compra de elevadas cantidades de energías limpias a largo plazo ofrece a nuestro proveedor de energía eólica la certeza financiera necesaria para construir nuevos proyectos”, subraya el vicepresidente senior de operaciones de Google.

“Las dificultades que encuentran las empresas de energías renovables para obtener financiación han constituido un importante obstáculo a la expansión del sector. Por ello nos complace haber llegado a este acuerdo, ya que la compra de 114 MW de energía eólica durante tanto tiempo es un incentivo que permitirá construir nuevas instalaciones para la generación de energías limpias”, añade Hoelzle.

www.rseprohumanablog.cl

Dicha certificación garantiza que los productos están libres de Cromo VI, Formaldehídos, así como sustancias restringidas.

Alejandre menciona que por ahora es un recurso que las compañías importantes han logrado aprovechar como estrategia para la captación de clientes en nuevos mercados, sin embargo el desarrollo en temas ecológicos obligará en corto tiempo a que todas las empresas que quieran mantenerse, trabajen en certificar sus procesos y productos.

“El panorama es alentador, ya que se van a tener que involucrar porque el mundo va exigir este tipo de productos con la huella de carbono y la huella del agua, entonces las empresas que no se metan a este tipo de procesos van a terminar rezagados”, refiere.

Comenta que para compañías importantes la certificación es una llave que les permite abrir puertas en países americanos, asiáticos y europeos donde consideran el calzado ecológico con un alto valor agregado.

El IMNC es una organización creada con la finalidad de aumentar la competitividad de las industrias en México en base a la estandarización de procesos que permitan lograr la certificación de ecoetiquetado, explica la directora del IMNC.

“Somos un organismo avalado por la Comunidad Económica Europea nuestro programa está alineado al de las Naciones Unidas por el Medio Ambiente y estamos trabajando de la mano con la CICEG y Cicur para lograr que más empresas se involucren”.

Toman iniciativa

Irueste menciona que en la industria de la curtiduría y calzado las empresas Le Farc y Caborca son ejemplos de compañías que han logrado la certificación.

“Fue un proceso de 4 años, el tiempo fue largo porque había que concientizar, informar, asesorar y al momento que logramos estar en una mismo objetivo la aplicación para el distintivo fue rápida, pues son empresas con altos estándares de calidad”.

Detalla que todo el empresario interesado en iniciar su proceso de certificación para el ecoetiquetado lo debe hacer a través de las Cámaras de calzado y curtiduría para que éstas lo dirijan al IMNC.

“Es el canal efectivo para que las empresas se sumen a esta certificación y puedan estar a la vanguardia y cumpliendo con las exigencias de los mercados internacionales”, refiere.

El ecoetiquetado fue uno de los temas expuestos en la 17va. Asamblea Plenaria Internacional del Comité Técnico ISO/TC 207, Gestión Ambiental en México realizada en León.

En el evento participaron 350 delegados procedentes de más de 150 países, durante 7 días con sesión de grupos de dirección, sesiones del comité, subcomités y grupos de trabajo.

La directora de IMNC señala que en esta ocasión el evento trató de visualizar los objetivos en los que se deben trabajar, pero también en la importancia que tiene la transparente difusión de la información al empresario y población, para que se conozca con detenimiento los problemas ecológicos y las formas de reducir la contaminación ambiental, y las medidas a implementar.

Periódico a.m.

La discusión de la creación de una política aeronáutica debe revisar la posibilidad de privatizar la venta de combustibles, es decir, que Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) transfiera sus operaciones a la iniciativa privada, cuidando que haya un beneficio para el consumidor, reconoció Gilberto López Meyer, director general de ASA.

Apuntó que la tendencia mundial es precisamente dejar que la iniciativa privada (IP) se haga cargo de la comercialización del combustible y aunque en México es un tema añejo, también se trata de un asunto de seguridad nacional muy importante.

“Hay una discusión muy importante sobre la venta de combustibles si debe ser privatizada o no, dirigirla la iniciativa privada, es una discusión vigente que existe dese hace muchos años y que no se ha tomado la determinación de transferirla a la iniciativa privada pero deberá ser analizada sin duda en el seno del grupo que trabaja este punto en la creación de la política aeronáutica”.

López Meyer apuntó que hasta ahora la decisión en México ha sido que la venta de combustible se quede en el gobierno, pero eventualmente esa disposición tendrá que reanalizarse y también eventualmente determinar si se sigue manteniendo ese esquema o encontrar la manera de hacer una transferencia sin problemas a la IP.

Por supuesto, dijo, “tendría que asegurarse que ese paso sea benéfico para el consumidor porque si se privatiza el consumo de combustibles para que los precios aumenten qué buen favor le vamos a hacer a la industria, lo que queremos es que si se llegara a privatizar, que arroje beneficios para los diversos consumidores”.

El titular de ASA, detalló que, aunque este es un punto que debe ser analizado minuciosamente en la política aeronáutica, hay otros rubros que igual deben incorporarse y que tienen la misma relevancia para hacer más eficiente la industria nacional.

El segundo rubro que incluye el tema de los combustibles, es la generación y consumo de bioturbosina, un asunto que no se visualizaba hace dos años pero que hoy dice, es una parte importante de la discusión de la política aeronáutica y aeroportuaria “porque va a cambiar radicalmente al mundo y al mundo de la aviación porque hay cuatro estrategias que se plantean en la aviación mundial en contra del cambio climático”.

Explicó que el tema aeroportuario tiene dos vertientes: por un lado hacer más eficiente la infraestructura que ya existe y por otra, determinar hacia qué aeródromos deben dirigirse las futuras inversiones para fortalecer sus operaciones y detectar en dónde hacen falta más aeropuertos.

Sobre la lucha contra el cambio climático, la aviación analiza cuatro estrategias:

La primera tiene que ver con mejoras tecnológicas, encaminada a la fabricación de mejores motores y mejores aviones, y en México ya se produce un buen número de componentes que se exportan, además; el país está adquiriendo el conocimiento para incidir en aviones con mejor comportamiento en consumo de combustibles.

La segunda tiene que ver con mejoras operacionales para ahorrar turbosina. Aquí ya se trabaja con procedimientos y sistemas de navegación satelital para que los aviones hagan las rutas más directas; los decenos, con novedosos procedimientos para bajar a las pistas de manera directa, como ya se sucede en los aeropuertos de la ciudad de México y Cancún; y también se busca agilizar el despegue de las aeronaves para que no hagan fila, sino que se programe con antelación su salida.

El tercer rubro tiene que ver con la comprar de los bonos de carbono, los países tienen permitido emitir una determinada cantidad de bonos de carbono.

Está la medida de imponer cargos de combustible, es decir, disminuir el precio del carburante cuando el avión gaste menos y aumentarlo cuando consuma más para generar un incentivo económico; o cambiar la flota de aviones por otra más eficiente que consuma menos combustible por pasajero; o bien quitar el impuesto que sería otra esquema para incentivar a que la gente ahorre, esas son incentivas que forman parte de la tercera estrategia en el cambio climático.

La cuarta estrategia dijo, son los biocombustibles, los cuales generan un ahorro hasta de 80%, y todo este proceso, las cuatro líneas estratégicas, deben ser tomarse en cuenta como una parte para conformar una política aeronáutica.

www.eluniversal.com.mx

Aguerre explicó que este país articulará mesas institucionales integradas por técnicos y representantes de organizaciones de los ámbitos público y privado, para detectar los niveles de gases de efecto invernadero en los citados productos.

Entre los entes figurarán los Institutos Nacionales de Investigación Agropecuaria, de Carnes y de la leche; Laboratorio Tecnológico, Asociación y Federación Rural y la Universidad de la República.

“En las mesas institucionales se procesarán los resultados de los estudios técnicos, lo que servirá de insumo a la propia cartera para la elaboración de las políticas correspondientes”, abundó.

“La estrategia es diferenciar nuestros productos de exportación de los competidores en materia de medición de la huella de carbono”, especificó.

Aguerre consideró que la incorporación del valor agregado ambiental constituye una estrategia del país.

“Lo que proponemos es medir atributos de calidad intangibles por el consumidor que requieren ciencia y tecnología al servicio del producto y que certifiquen su inocuidad con el Medio Ambiente”, manifestó.

El titular señaló que el trabajo de la huella del carbono es complementario a otras estrategias que, vinculadas al tema de gases de efecto invernadero, cuenta el MGAP como parte del sistema de respuesta al cambio climático.

“Es importante no sólo diferenciar nuestros productos sino también comenzar a generar modelos que surjan de datos propios. Hoy no existen datos en el Uruguay”, observó.

www.prensa-latina.cu

Esta es la idea de base de la Agenda 2015.eu, un informe que pretende servir de guía e inspiración para la estrategia y plan de acción que desarrolle la UE en los próximos 5 años de cara a la implantación de la sociedad digital.

El informe parte de la European Internet Foundation (EIF), una plataforma independiente que preside la eurodiputada Pilar del Castillo. Esta agenda renovada propone que todas las personas tengan acceso ubicuo y de alta velocidad. El objetivo es que toda la población esté conectada y esto implica, según el documento, que “hoy día una sociedad plenamente conectada significa también una sociedad móvil”.

Las metas, en concreto, son que “todos los hogares de la UE deberán tener acceso a Internet de banda ancha a precios competitivos para 2013”, que “Europa siga siendo el continente móvil del mundo: el 75% de los abonados a la telefonía móvil deberían ser usuarios de 3G (o versiones más avanzadas) de aquí a 2015” y que “el 50% de los hogares de la UE disponga de conexión a redes de alta velocidad para 2015”.

El documento hace hincapié en que para la UE sea competitiva en la economía mundial hay que empezar por la educación de todos los grupos de edad y para ello propone como objetivos: “reducir a la mitad las lagunas existentes en la alfabetización y las competencias digitales de aquí a 2015”, que “todas las escuelas de enseñanza primaria y secundaria cuenten, para 2015, con conexiones de Internet de alta velocidad”, “todos los estudiantes de las escuelas de enseñanza primaria y secundaria reciban, para 2012, formación relativa a los riesgos de Internet y al uso seguro y responsable del mismo” y “ofrecer a todos los adultos en edad laboral posibilidades de formación entre 2010 y 2015”.

Para impulsar el mercado de los servicios digitales, los objetivos son “eliminar obstáculos regalmentarios a las transacciones transfronterizas online para 2015” y que “todos los usuarios de telefonía móvil pueda utilizar su terminal como billetera móvil para 2015”.

La implantación de una sociedad digital exige, de acuerdo con el informe, “la confianza de los inversores, que deben asumir compromisos a largo plazo, la confianza de los gobiernos, que han de avanzar más sólidamente hacia una administración pública online, y la confianza de los ciudadanos, que deben utilizar los servicios digitales”. La administración, por su parte, debe plantearse dos metas: “Todos los servicios públicos deben estar disponibles online y ser accesibles para las personas con discapacidad para 2015” y “reducir un 50% la huella de carbono de los servicios públicos para 2015”.

El EIF es un foro de debate y reflexión sobre la sociedad digital, formado por eurodiputados y representantes de empresas. Los informes que redactan pasan del Parlamento a la Comisión Europea y sirven como material de partida a la hora de legislar y decidir políticas de actuación.

www.yorokobu.es

“Copenhague fue un acuerdo pragmático sobre lo que podemos seguir construyendo” dijo Stern, quien destacó que si bien ésta fue una reunión “difícil en cierto sentido”, se lograron progresos importantes en áreas, como por ejemplo, tecnología, adaptación, protección de bosques, etc.; además de resaltar que más de 180 países han firmado el acuerdo y están tomando acciones en este sentido. El enviado especial de Estados Unidos añadió que si bien los acuerdos dan un marco de acción, lo que suceda con las relaciones internacionales y los efectos del cambio climático van a depender finalmente de las acciones y medidas que tomen los países para reducir las emisiones de carbono, “y esas son acciones que van a ocurrir a nivel nacional, bilateral y regional”.

En cuanto a las expectativas para la próxima cumbre en Cancún, México, Stern expresó que “nuestra esperanza es que se construya y avance en los temas acordados”, pues existiría una serie de áreas en las que el trabajo debe ser perfeccionado.

Cambio climático y países en vías de desarrollo

Respecto al rol de los países en vías de desarrollo y la importancia de su accionar, el Enviado Especial de EE.UU. recalcó que un 55% de las emisiones de carbono globales corresponden a estas naciones y que China, un actor relevante en este tema, ya es uno de los emisores más grandes de carbono, pero “este país está tomando acciones y esperamos que continúe avanzando”, dijo Stern.

“Los países ricos y pobres se han preocupado de que el abordar el cambio climático va a limitar su capacidad de desarrollarse y crecer. Hemos escuchado este argumento en forma repetida en Estados Unidos y en otras partes; lo escuchamos de parte de aquellos que buscan bloquear las acciones reales para reducir emisiones y crear una economía verde, y esa preocupación ha sido más sentida en el mundo en (vías de) desarrollo, y con el imperativo de sacar a las personas de la pobreza es tanto mayor”, indicó Stern, quien agregó que esta argumentación es falsa, pues “progresivamente nos hemos dado cuenta de que el Medio Ambiente debe ir mano a mano con el desarrollo, no uno antes que el otro, si queremos sobrevivir y prosperar”.

“Moverse decisivamente hacia una economía verde no debe verse como una carga. Habrá costos, obviamente, pero también es una oportunidad enorme. La transformación en una economía global baja en carbono será un impulso importante para el crecimiento económico a futuro para países desarrollados y en desarrollo”, explicó el enviado especial de EE.UU.

Respecto a la relación con América Latina, Stern expresó que este vínculo debería avanzar en varios elementos conjugados, en el marco de lo que ofrece la Organización de Naciones Unidas. La Alianza de Energía y Clima para las Américas (ECPA), impulsada por el Presidente Barack Obama, y que tiene diversas áreas de trabajo “en los que queremos avanzar regionalmente”, expresó.

Los desafíos de Chile

A nivel nacional, la firma de un memorando de entendimiento sobre cooperación de tecnología limpia que se llevó a cabo el año pasado, el compromiso asumido por Chile de reducir en un 20% las de emisiones de aquí a 2020 y las políticas instituidas para reducir el uso de carbón, así como el planteamiento del nuevo Ministro de Energía, Ricardo Raineri, de aumentar -hacia el 2020- en un 20% el uso de Biocombustibles, son para Stern señales auspiciadoras. Respecto a cómo afectará a la economía nacional el establecimiento de una Huella del Carbón, Stern expresó que eso no debiera significar problemas para el país en un futuro cercano. Resaltó; sin embargo, la necesidad de estimular en Chile el desarrollo de nuevas energías renovables. “Chile está desarrollando un Centro de Energías Renovables que espero que sea un centro de experticia sobre tecnologías renovables para Chile y la región”, dijo.

“Nosotros, en EE.UU, estamos muy impresionados de lo que Chile ha logrado económica y políticamente”, enfatizó Stern. Asimismo, precisó que en esta etapa el único tipo de desarrollo, es un crecimiento sustentable.

EE.UU. y su vía a una economía verde

“La organización de Obama ha emprendido pasos históricos para colocar a nuestro país en una senda hacia un futuro de energía limpia”, dijo Stern, quien detalló el paquete de estímulos instalado por el Presidente norteamericano, como la destinación de mayores fondos, el establecimiento de normas “ambiciosas” para la protección del Medio Ambiente, y los desafíos futuros, como la implementación de la legislación sobre cambio climático y energía que se encuentra en el Congreso de este país, entre otras. Al ser consultado por el posible estancamiento de las leyes regulatorias para reducir las emisiones carbono, Stern expresó que llevar adelante este proyecto es un desafío real, pues espera tener una legislación este año, de lo contrario, “el Presidente va a seguir presionando”, precisó.

Universia

La mala parte de esto es que se precisan varios paneles para que funcione. Pero LG ha encontrado una solución: un híbrido que consigue una parte de la energía necesaria gracias al sol. El panel provee con unos 70 W, lo que según LG hará que tu “huella de carbono” disminuya unas 450 libras en 10 años.

Este tipo de dispositivos si que aprovechan la moderna tecnología.

WWW.PSICOFXP.COM

El tema “huella de carbono” amenaza con transformarse rápidamente en un factor condicionante de las relaciones comerciales internacionales. No obstante, esta exigencia no trata sólo de términos legales, sino que basado en la preferencia de los consumidores hacia productos más amigables con el medioambiente. La implementación sería a través de una rotulación de los productos, que permitirá a los consumidores tomar decisiones informadas, al momento de comprar sus bienes y contratar sus servicios.

Se llama Huella de Carbono a la cuantificación de todas las emisiones de gases efecto invernadero (GEI) que se generan durante el proceso de fabricación de un producto o la prestación de un servicio. En ella se toma en cuenta, entre otros factores, las emisiones de las materias primas, la energía utilizada y el posterior transporte de los productos a los mercados de destino. Esta es la “huella” de la que toda empresa es responsable a lo largo de la cadena de valor. Sin embargo, el consumidor también genera una huella de carbono, a través del consumo que realiza, que podría también incluirse en la huella total del producto o servicio.

Por ser una herramienta de gestión, la huella de carbono permite a las empresas medir su impacto en términos de emisiones, incorporando conceptos como eficiencia energética, ciclo de vida, cadena de valor y de abastecimiento y responsabilidad compartida. En la actualidad, se están discutiendo normativas internacionales que permitan estandarizar las mediciones de dicho proceso, ya que hasta el momento existen tres grandes líneas de medición: PAS-2050, GHG Protocol y la ISO 14.064.

Normativa

Este compromiso de reducción se hace obligatorio a través del Protocolo de Kioto; sin embargo, son necesarios mayores esfuerzos, por lo que aparecen con gran fuerza medidas ambientales de carácter voluntario, que establecen restricciones a las emisiones de GEI asociadas a productos de exportación, debido a la huella climática asociada al transporte de los productos.

El principal caso, corresponde al Parlamento Europeo, que aprobó, en el marco del Reporte Interino sobre Cambio Climático, el etiquetado de la huella de carbono en bienes y servicios, entendiendo que los consumidores deben recibir mejor información respecto a la huella de carbono de los bienes y servicios. En esta iniciativa se incluye a los productos importados. Medidas como ésta ya se estudian en Estados Unidos, Japón, y posteriormente, se espera que lo hagan otros mercados tales como China e India.

A nivel internacional, existen diferentes protocolos o guías que permiten realizar el cálculo de la huella de carbono. Entre los que se destacan:

GHG Protocol: fue desarrollado por el Instituto de Recursos Mundiales (World Resources Institute- WRI) y el Consejo Mundial Empresarial para el Desarrollo Sustentable (World Business Council for Sustainable Development), en conjunto con empresas y organizaciones no gubernamentales. Tiene un enfoque corporativo.

PAS 2050:2008: elaborado por el Instituto de Normalización Británico (British Standard Institute), en conjunto con empresas, universidades y organizaciones internacionales. Tiene un enfoque de ciclo de vida de las emisiones procedentes de las actividades relativas tanto a la producción de bienes como de servicios. Esta norma representa una buena base para calcular la huella de carbono de productos agropecuarios ya que reconoce prácticamente la totalidad de las posibles fuentes de emisión de gases de efecto invernadero.

Protocolo del Vino: elaborado por distintas agencias internacionales. Tiene especificidad geográfica (USA, Nueva Zelandia, Sudáfrica y Australia). Clasifica las emisiones de CO2 en tres niveles y el cálculo de la Huella de Carbono está asociado a todas las actividades de la empresa.

Tips

La huella de carbono de un producto o de un servicio es un inventario de todas las emisiones de gases efecto invernadero, desde la extracción de las materias primas, pasando por el procesamiento, empaque, distribución, retail, uso del consumidor y luego desgaste del producto.

Para el vino: Envasar en botellas “ecológicas” de menor peso es una estrategia extendida entre las viñas para reducir las emisiones ligadas al transporte.

Transporte: El transporte marítimo no hace un aporte relevante a la huella de carbono de los productos y no debería ser el factor detrimental para el acceso de los productos nacionales a los mercados extranjeros.

Mil kilómetros de este transporte marítimo equivalen a un kilómetro de camión, por tanto es el transporte más eficiente que hay.

Las principales cadenas de retail francesas, como Casino, Carrefour y Leclerc ya ofrecen en sus góndolas una gran variedad de productos donde la huella de carbono figura en sus etiquetas. Es una estrategia de diferenciación.

Un número creciente de consumidores prefiere productos cuya elaboración contribuya lo menos posible al calentamiento global. Pese a que no es una norma, las exigencias aumentan.

El cálculo de la huella de carbono de una organización puede ser el primer paso para reducir las emisiones que provoca.

Pro Chile

Thom Yorke y su banda tenían un antecedente: en el 2007 asistieron 177 mil personas a la granja en Pilton, Reino Unido, lo que implicó movilizar 50 mil automóviles sólo en un fin de semana. “En la gran mayoría de las ocasiones, las personas (arriban a los masivos) en un auto para una o dos personas y eso es un desastre ecológico”, declaró Thom Yorke, en esa ocasión, al diario The Sun.

El promotor de conciertos Ismael Sánchez intentó, en el 2009, resolver en Guadalajara esa disyuntiva señalada por Yorke con una nueva edición del festival Sonofilia que buscaría reducir las emisiones de los automóviles invitando a una aventura lúdica y ecológica de trasladarse al sitio del encuentro en bicicleta, y aplicar las políticas de separar la basura en el lugar, que se están convirtiendo en tendencia en encuentros musicales alrededor del mundo.

Su empresa, en conjunto con organismos ciclistas de la Ciudad, diseñó un plan para movilizar entre mil y 2 mil personas de la Minerva al predio El Bajío en dos ruedas, mas al ser pospuesto el festival por cuestiones logísticas, este quedó como la propuesta ecológica del sector de los espectáculos en espera de ser retomado y ejecutado.

“La idea era dejar una semilla para iniciar este diálogo, lo que yo quisiera es que se generara eso: que todos los promotores nos preocupáramos por hacer más ‘verdes’ los eventos”, menciona Sánchez.

Las oficinas de BKT Bicipública son el sitio donde se generan estrategias de este tipo, con un programa de préstamos de bicicletas para la zona Centro de Guadalajara en marcha, tienen la experiencia para organizar e instaurar corredores ciclistas hacia los foros.

“En el caso de Sonofilia (en la edición pospuesta), había todo un plan con Vialidad para tener Avenida Vallarta cerrada”, recuerda Mario Delgado, uno de los estrategas ciclistas de BKT.

“La bronca es que haya disposición de todos las actores que hacen los eventos, desde los que dan los permisos, y también cómo lo resuelvas”.

Ambos, promotor y entusiasta del ciclismo urbano, consideran a los masivos con audiencia joven el espacio idóneo para difundir una cultura ética con el medio ambiente, aun más en una Ciudad donde han visto crecer el entusiasmo, cuando menos en un sector de la población, por los métodos alternativos de transporte.

Festivales como el de Glastonbury, en su edición de este año, y el de Coachella, ambos situados en áreas sin servicio de transporte metropolitano, han sido insistentes en el concepto del auto compartido. Los famosos “carpool” tienen preferencia en el estacionamiento del festival californiano.

La premisa de todos ellos es reducir la llamada “huella de carbono” o el impacto que dejan en el medio ambiente.

En el cálculo del cárbono a reducir cuenta desde la turbosina empleada en los aviones que transportan talento y equipo hasta la gasolina de los automóviles de la audiencia, cada uno de estos coches emite 8.8 kilogramos de CO2 por cada galón consumido, según los estándares de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), de Estados Unidos, que se suman a una atmósfera ya de por sí saturada de contaminantes.

Festivales con tendencia verde participan en programas de bonos de carbono, como se llama a los certificados de reducción de emisiones que registran la cantidad de CO2 que se dejó de emitir durante el evento y que son canjeables por fondos para invertir en proyectos ecológicos.

Son los mismos festivales que apoyan a entidades como A Greener Festival (www.agreenerfestival.com), la organización británica que cada año califica el desempeño “verde” de los masivos y premia a aquellos con mejores estrategias para disminuir los estragos sobre la Tierra.

Además de ello, el resultado más positivo, después de los festivales con tendencia verde, es la generación de una ética del consumo y el aprovechamiento de los recursos.

“La ventaja de tener un micrófono delante de ti o el mando de la organización de un evento, es que tienes el canal para pasarle esa información a los ciudadanos”, menciona Delgado.

Opción bien estudiada

Inglaterra, es bien sabido, ha generado una industria musical y creativa por demás activa desde el siglo pasado, y ahora está entre los países más comprometidos con que ese ámbito no agrave las condiciones ambientales actuales.

En Londres, gente relacionada con la música, entre ellos Radiohead, el teatro, la ciencia y el Gobierno, conforman desde el 2007 un conglomerado llamado Julie’s Bycicle, destinado a medir la huella de carbono que generan cada año los recintos de conciertos y los festivales al aire libre.

Julie’s Bicycle asesora a foros, oficinas, promotores y grupos musicales en las estrategias a aplicar para reducir la generación de bióxido de carbono, y pueden calificar y sellar bajo el protocolo de Industria Verde (Industry Green) a aquellos que realizan esfuerzos para disminuir su impacto en el ambiente.

Ellos son los responsables de la “Green Music Guide”, un manual creado para mejorar el desempeño de la industria creativa de la capital inglesa, donde se generan 465 mil toneladas anuales de gases invernadero.

El formato está disponible para su descarga en el sitio del organismo (www.juliesbicycle.com), asimismo, la asesoría brindada por esta oficina es global.

El esfuerzo mexicano

El boleto del Festival Ecológico Colmena del año 2008 en Tepoztlán, Morelos, incluía el ingreso al área de conciertos y la transportación, obligada, hasta el sitio.

No se destinó espacio alguno para estacionar automóviles con la consigna de que los asistentes que ese 7 de junio fueron a escuchar Sigur Ròs, Simplifires, Natalia Lafourcade, entre otros, arribaran sólo en los autobuses con viaje redondo desde la Ciudad de México y Cuernavaca, ofrecidos por los organizadores.

La idea: dejar el auto en casa y con ello, la polución que este genera, sobre todo cuando se trata de concentraciones masivas.

Se trató de un ejercicio que combinaría el entretenimiento con la conciencia ecológica en un área verde rodeada por montes y del ámbito urbano, que no cuajó por completo debido a problemas en la coordinación de las entradas y las salidas del transporte colectivo en un terreno agreste.

Ese año faltó ajustar las tuercas a una de las primeras iniciativas mexicanas.

www.camararodante.blogspot.com

Su alta contaminación producto de una actividad industrial irresponsable y crecimiento desmedido de la población vislumbra un sombrío futuro para sus habitantes comprometiendo su salud y desarrollo.

Cualquiera sea la actividad humana genera un impacto en el medio ambiente. En la medida que los países se desarrollan sus habitantes toman mas conciencia de la calidad de vida que desean.

Las necesidades de energía siempre son crecientes en una industria que se desarrolla. Dentro de las alternativas renovables quizás la energía eólica es una de las más utilizadas, las razones son múltiples pero normalmente se debe a que se usa lo que se conoce.

El biogás usualmente es obtenido por descomposición de basura en rellenos sanitarios, es considerado un producto marginal y no es visualizado como una alternativa a largo plazo, así mismo, esta limitada por la vida útil del relleno sanitario.

La biomasa del nopal permite la generación de energía limpia inagotable, renovable mediante granjas de energía. Es importante destacar que no se trata de un desecho sino de un cultivo que ha sido seleccionado por sus cualidades genéticas y de producción de biomasa.

El cultivo del nopal es uno de los cultivos de mayor importancia en el México de la actualidad no solo porque está integrado a la canasta básica, sino, además, representa una opción energética viable para la producción de biogás y energía eléctrica comparándolo con la jatropha. Como referencia una hectárea de nopal produce 43.200 M3 de biogás o bien el equivalente en términos de energía a 25,000 litros de diesel, al comparado con jatropha únicamente nos produce 3,000 litros de biodiesel por Hect. dejando muy claramente que aparte de ser su cultivo muy versátil y de bajo costo.

El nopal representa sin duda alguna, una excelente solución a la crisis agrícola actual en el campo.

El proceso de obtención de metano se genera sedimento orgánico y agua como subproductos los cuales son tratados mediante lombricultura para su incorporación al suelo. El agua nitrogenada obtenido del reactor es incorporada nuevamente en las plantaciones de nopal como fertilizante reinyectado en el sistema de riego tecnificado utilizado en plantaciones de nopales.

El gas natural de petróleo (GNP) es aquel obtenido de posos de gas en el mar o en la tierra normalmente asociados al petróleo, su explotación requiere altas presiones e infraestructura y debe ser purificado para su inyección a líneas de consumo residenciales o industriales.

El biogás de nopal corresponde a la misma molécula del gas natural, no obstante su producción es muy suave y no requiere maquinaria o dispositivos de alta complejidad, a diferencia del GNP el biogás contiene básicamente metano, dióxido de carbono y otros gases menores, por lo cual presenta ventajas desde el punto de vista técnico ya que tiene la misma capacidad calórica pero es más limpio. Por ende se puede utilizar exactamente igual como el GNP. Por ello los equipos que son útiles para GNP perfectamente pueden usar biogás de nopal sin mayores modificaciones.

¿Cuáles son las ventajas frente a los combustibles fósiles?

Lo principal, desde el punto de vista ambiental es la extracción de dióxido de carbono del medio ambiente mediante la fotosíntesis de las plantas, por lo cual el biogás al quemarlo solo genera una fracción de las moléculas de dióxido de carbono que ha fijado la planta.

¿Cuáles son los desechos que se generan el proceso?

El proceso de obtención de metano se genera sedimento orgánico y agua como subproductos los cuales son tratados mediante lombricultura para su incorporación al suelo. El agua nitrogenada obtenido del reactor es incorporada nuevamente en las plantaciones de nopal como fertilizante reinyectado en el sistema de riego tecnificado.

¿ Qué tipo de gas es generado y cuál es su poder calorífico?

El biogás generado contiene principalmente metano en un 75 % y dióxido de carbono en un 24 %, además de un 1 % de gases como nitrógeno e hidrogeno. Su poder calorífico es de 7.000 kcal/m3

www.ecoticias.com

UPS expande la cobertura de su servicio “UPS carbón neutral” que ahora estará disponible en Argentina, junto a otros 35 países de las Américas, Europa y Asia. Desde el 12 de julio, millones de clientes más de UPS tendrán la opción de donar un porcentaje para compensar las emisiones de carbono asociadas a sus envíos.

UPS fue la primera compañía de mensajería y paquetería en Estados Unidos en ofrecer un programa de este tipo, cuando introdujo el servicio “UPS carbón neutral” el año pasado. UPS integró el servicio de acuerdo a sus valores corporativos de sustentabilidad y con el objetivo de satisfacer la demanda de productos eco-sustentables. En Estados Unidos, las cuotas van desde US$0.05 por un paquete enviado vía terrestre, a US$0.20 por vía aérea, hasta US$0.75 por un envío internacional. Fuera de los Estados Unidos, el flete variará ligeramente por país dependiendo del tipo de servicio seleccionado y el origen-destino del envío.

“Nuestros clientes buscaban formas convenientes y rentables de reducir el cambio climático de una forma real y tangible”, declaró Bob Stoffel, Vicepresidente Senior de Sustentabilidad de UPS. “Para utilizar este servicio únicamente es necesario marcar una opción durante el proceso de envío”, añadió. En 2010, UPS duplicará las compensaciones compradas hasta alcanzar un millón de dólares.

El cálculo para medir el impacto de las emisiones de CO2 de los envíos de cada cliente se realiza considerando datos respecto al récord de operaciones de cada empresa, incluyendo la distancia y el modo de transporte utilizado en cada caso y un inventario detallado de carbono.

La metodología y el proceso de inspección, verificación, pruebas y certificación es proporcionada por la Société Générale de Surveillance (SGS). De igual modo, el proceso de compensación de carbono es certificado por The CarbonNeutral Company. Este cálculo se basa en el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero, el estándar internacional más empleado para reportes y contabilidad de CO2.

Cuando un cliente decida neutralizar sus envíos, UPS calculará el impacto ambiental y posteriormente comprará bonos de carbono de alta calidad certificados en nombre del cliente. UPS se concentrará en los bonos certificados por Gold Standard, Voluntary Carbon Standard (VCS) y Climate Action Reserve (CAR).

Los 35 países y territorios que, al igual que los Estados Unidos, contarán con acceso a esta oferta son: Argentina, Brasil, República Dominicana, México, Canadá, Puerto Rico, Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Gran Bretaña, Irlanda, Italia, Holanda, Noruega, Polonia, Portugal, España, Suecia, Suiza, Australia, Hong Kong, Japón, Malasia, Singapur, Taiwán, Tailandia, India, Indonesia, Filipinas, Corea del Sur, China y Macao.

UPS lleva a cabo prácticas de negocio sustentables en todo el mundo a través de la eficiencia operativa, iniciativas de conservación y liderazgo en innovación en la industria. Para obtener más información sobre el programa de cuidado del medio ambiente de UPS, visite www.responsibility.ups.com. En el caso de “UPS carbón neutral”, puede acceder a www.ups.com/carbonneutral.

UPS (NYSE: UPS) es la compañía de mensajería y paquetería más grande del mundo y líder global en la cadena de suministro y en servicios de carga. Con más de un siglo de experiencia en el transporte y logística, UPS es una empresa líder en el comercio mundial con una amplia cartera de soluciones. Con sede en Atlanta, UPS opera en más de 215 países y territorios en todo el mundo. La información de la empresa puede ser consultada en UPS.com y su blog corporativo puede encontrarse en www.blog.ups.com. Para tener acceso directo a las noticias sobre UPS, visite pressroom.ups.com/RSS.

WWW.WEBPICKING.COM

Una supercomputadora refrigerada por agua en una universidad de Suiza hace uso de un ingenioso sistema para que el agua caliente que sale de este equipo sirva para calentar los edificios colindantes.

IBM ha desarrollado un supercomputador refrigerado por agua que está situado en The Swiss Federal Institute of Technology Zurich (ETH) que afirma que reduce la emisión de carbono en máquinas comparables en un 85%.

Según los desarrolladores de esta supercomputadora, llamada Aquasar, esta tecnología “marca una nueva era en la computación respetuosa con el gasto de energía”. Según IBM, consume un 40% menos de energía que un sistema comparable refrigerado por aire, pero lo mejor es que el agua calentada que se elimina del sistema sirve para calentar edificios de los alrededores, lo que reduce al 85% la huella del carbono.

IBM lleva tiempo desarrollando soluciones de refrigeración líquida, y según algunas declaraciones de sus responsables en 10 años todos los servidores podrían estar refrigerados por agua.

E-week

Según la revista noruega “Point Carbon”, el Perú ocupa el sexto lugar entre los países con mayor atractivo del mundo para la venta de los llamados bonos de carbono, pero apenas ha colocado el 0,07% de los certificados de ese tipo que se han emitido en el mundo entero. Estamos tan rezagados que Chile, Colombia y Ecuador nos superan con entre tres y 15 veces el número de bonos adquiridos por empresas o países por la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

Para Gonzalo Castro de la Mata, presidente de Ecosystem Services, hay cierta timidez en las empresas y entidades al momento de desarrollar y vender sus reducciones de carbono. También aseguró que el sector financiero peruano es muy conservador y “aún no entiende las enormes oportunidades que los mercados ambientales en general, y el de carbono en particular, pueden brindar”. Comentó que hay una brecha enorme con países como Brasil, donde ya hay una bolsa de carbono.

“NO TENÍAMOS MINISTERIO DEL AMBIENTE”
Para el analista de PricewaterhouseCoopers Gianfranco Balestra, el país está un tanto rezagado debido a que tuvo un Ministerio del Ambiente recién en el 2008, mientras que otros lo tuvieron antes. Asimismo —agregó— por la complejidad en la formulación de los proyectos y en el establecimiento de los criterios para definir si los proyectos cumplen con la reducción de emisiones.

Sin embargo, tanto Castro de la Mata como Balestra reconocieron la potencialidad del Perú para avanzar en la promoción de sus proyectos de reducción de emisiones de carbono.

El primero de ellos mencionó el avance del Perú en el área de mecanismos de desarrollo limpio —uno de los aspectos de los bonos de carbono— gracias a los proyectos hidroeléctricos que no emiten dióxido de carbono.

HAY 188 PROYECTOS
La presidenta del Fondo Nacional del Ambiente (Fonam), Julia Justo, aseguró que el Perú presentó 188 proyectos por casi US$12.000 millones en la Feria Mundial del Carbono que se realizó hace dos meses en Alemania. Del total de esos proyectos, la mitad fue de energía.

Explicó que esos bonos de carbono o aportes son considerados un “mejorador” financiero para que las empresas que desarrollan proyectos limpios tengan una mayor rentabilidad.

También comentó que su institución (el Fonam) es el facilitador y promotor de ese negocio al acercar a los inversionistas con los proyectos. Aseguró que nueve proyectos estaban recibiendo los bonos de carbono y que en los próximos dos años podrían incorporarse otros diez más de los 21 que ya estaban aprobados por el Comité Ejecutivo de las Naciones Unidas.

La viceministra de Desarrollo Estratégico de Recursos Naturales, Rosario Gómez, también destacó el gran potencial del Perú con sus casi 190 proyectos, cinco veces más de lo que tenía en el 2004. En coincidencia con la presidenta del Fonam, aseguró que el mercado de carbono mejorará, no obstante la actual crisis económica.

CLAVES
1. Entre los proyectos que han colocado bonos de carbono figuran las centrales eléctricas de Santa Rosa y Poechos, así como los de Palma de Espino (biocombustible) y el relleno sanitario de Huaycoloro, en Lima.

2. Actualmente, se paga entre US$14 y US$16 por cada tonelada de dióxido de carbono o sus similares que deja de emitirse a la atmósfera.

www.elcomercio.pe

La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA, por sus siglas en inglés) reveló un proyecto para la reducción de sus emisiones de dióxido de carbono en un 15% en tres años.

La FOTA asegura que ese deporte es el primero en tener un programa de reducción de emisiones de carbono ampliamente auditado externamente.

Además, planes posteriores podrían incluir la duplicación de la eficiencia energética de sus motores, que los fabricantes esperan podrían replicar en autos de carretera.

Algunas fuentes aseguran que uno de los principales motivos detrás de este programa es la presión de los patrocinadores, quienes cada vez quieren estar más relacionados con un producto “verde”.

Cómo y dónde

La auditoría fue llevada a cabo por la consultora TruCost, cuyo jefe de operaciones, Richard Mattison, le dijo a la BBC: “Hemos analizado todo lo que produce las emisiones de carbono, desde la logística hasta en los propios motores”.

Podríamos optar por trabajar sólo con industrias benignas (…) pero eso no va a cambiar las emisiones del mundo de manera significativa

Richard Mattison, TruCost

“Hay una gran cantidad de datos en los equipos -mucho más que en la mayoría de las empresas- y hemos sido capaces de hacer un análisis y ver cómo y dónde se iban a hacer reducciones”.

El funcionamiento de los autos durante las carreras y en las prácticas representa menos del 1% de las emisiones de este deporte, aún cuando los autos corren a menos de cinco millas por galón.

Casi la mitad de las emisiones de carbono están asociadas con las compras que hacen los equipos. Otras fuentes importantes son el trasporte que lleva a los equipos de carrera en carrera y la electricidad que consumen principalmente los túneles de viento.

Nuevas oportunidades

Los programas normales de reducción de costos de la Fórmula 1 incluyen algunas medidas que también disminuirán las emisiones de carbono.

TruCost calcula que esos planes podrían reducir los niveles de las emisiones en un 15% para 2012 con respecto a los niveles de 2009.

“Con el apoyo de todos los equipos participantes, la FOTA se ha (…) comprometido a mantener análisis continuos e independientes y evaluaciones con el fin de garantizar que los objetivos de reducción de emisiones de carbono se cumplan o se mejoren, y para investigar qué otras oportunidades de reducción de las emisiones de dióxido de carbono pueden existir”, dijo Martin Whitmarsh, presidente de la FOTA y director del equipo Vodafone McLaren Mercedes.

La Fórmula 1 ha sido acusada de “maquillar de verde” su propia imagen.

“Además, la FIA (Federación Internacional del Automóvil, el órgano rector de este deporte) y la FOTA ya están trabajando en conjunto para adaptar los reglamentos técnicos para el 2013 para garantizar que todos los motores y trenes de potencia utilizados en la Fórmula 1 hasta esa fecha podrán exhibirse y proporcionar una plataforma para el desarrollo continuo de tecnologías diseñadas para mejorar la eficiencia del combustible.”

Una de las opciones que la FIA y los fabricantes de motores están considerando a partir de 2013 es aumentar la eficiencia del motor, limitando la cantidad de combustible que puede utilizar cada auto.

En la actualidad, cada coche quema alrededor de 160 kg de combustible en una carrera promedio en su motor V8 de 2.4 litros aspirado.

Bajo este nuevo escenario, los motores se harían mucho más pequeños -alrededor de 1,5 litros, ya sea 4 cilindros en línea o configuración V6- y turbo.

Así, la cantidad de combustible asignado a cada vehículo se reducirá progresivamente a lo largo temporadas sucesivas, tal vez hasta unos 80 kg en cinco años, con el objetivo de mantener la potencia de salida en los niveles actuales. Ello implicaría casi el doble de la eficiencia energética de la norma actual.

Los partidarios señalan que si este tipo de mejora del diseño se materializa y se logra también en autos de carretera, podrían hacer que la reducción de emisiones de los vehículos fuera mucho más fácil.

Mientras tanto, las emisiones asociadas con los viajes alrededor del mundo para ir de carrera en carrera podrían reducirse mediante la racionalización del calendario de carreras, con una mejor coordinación de los segmentos de la temporada en Asia, Europa y América.

¿Maquillaje verde?

La Fórmula 1, con sus autos de alto consumo, publicidad glamourosa y costosos equipos trotamundos, muchas veces ha sido acusada de “maquillar de verde” su propia imagen.

Pero Richard Mattison aseguró que a través de este programa, el deporte “ha demostrado su compromiso de ser más eficiente en cuanto a medio ambiente se refiere y seguir a la vanguardia en el desarrollo de innovaciones que mejoren la eficiencia en la industria automotriz a nivel mundial.

“Podríamos optar por trabajar sólo con industrias benignas y podríamos ayudarlas a mejorar su desempeño, pero eso no va a cambiar las emisiones del mundo de manera significativa”, dijo.

“Lo que se necesita para las grandes organizaciones en las industrias más intensivas en emisones de carbono es hacer compromisos reales… Creo que ésto es un gran paso adelante”.

Ecofield

Esto significa que las 180.000 hectáreas que ocupan la citricultura de la Comunitat Valenciana inmovilizan cada año 45 millones de toneladas de CO2, cantidad equivalente a 36 millones de coches, más de los que hay en España.

La Conselleria de Agricultura ha iniciado una campaña para destacar y poner en valor el papel ecológico de la agricultura, explicando a la ciudadanía y a las instituciones responsables del cuidado del medio ambiente y de las normas parasu protección, que los cultivos agrarios ejercen también como importantes frenos contra la polución atmosférica.

La campaña ha empezado con los cítricos, la principal producción agraria valenciana, que supone, en términos económicos, el 50% de todo el sector agrario y el primer cultivo del regadío de la Comunitat. Después seguirán ofreciéndose los datos de captura de CO2 en otras producciones, lo que representará sin duda cifras de conjunto muy relevantes, que hasta el momento no se tenían en cuenta.

En los últimos años se ha insistido mucho, desde diversas instancias, en destacar factores contaminantes de las actividades agrícolas y ganaderas, que sin duda existen. Ahora, en cambio, a la vez que se están corrigiendo problemas reales de contaminación (reducción de nitratos en las aguas, minoración de lixiviados por vertidos de estiércol, menos empleo de pesticidas, prácticas de cultivo contra la erosión, etc.), se ahonda en las ventajas incuestionables que están ejerciendo los campos cultivados para el conjunto de la sociedad: proporcionan alimentos, dan empleo, componen paisajes bellos y, encima, son importantes sumideros de CO2, cuyas emisiones, por parte de las industrias y el parque automovilístico, representan una de las principales preocupaciones ciudadanas en estos momentos.

La huella del carbono

Con frecuencia se ofrecen datos sobre el CO2 que capturan los bosques, lo cual es importantísimo, naturalmente, pero no se había dicho nada respecto a lo que ocurría en las plantaciones de frutales, que también son bosques y con una actividad de fotosíntesis (la que captura el CO2 atmosférico para sintetizar materia orgánica que se fija en los tejidos vegetales) muy superior an muchos casos a las arboledas silvestres. Estas últimas, en climas secos o semiáridos, ya hacen bastante con resistir la dureza de los meses de verano, con poca o nula humedad en el suelo. En cambio, las áreas cultivadas, y especialmente las que se riegan, como los cítricos, se mantienen a pleno rendimiento durante todo el año, ya que, además, son de hoja perenne.

La campaña de la conselleria se entronca en un proyecto más ambicioso aún que tiene por objetivo marcar la denominada ‘huella de carbono’ en los cultivos agrícolas valencianos.

La ‘huella de carbono’ es un concepto moderno que está convirtiéndose en im portante arma comercial Se entiende por tal la cantidad de CO2 emitido en la elaboración y el transporte de un producto. En Gran Bretaña y Alemania, los consumidores ya esgrimen su preferencia por los alimentos obtenidos lo más cerca posible. Y en naranjas, clementinas y tantas otras frutas y hortalizas, las de la Comunitat Valenciana son las más próximas al resto de Europa, las que suman por tanto menor huella de carbono.

IP